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工程机械风光背后 难掩核心零部件空心化尴尬

发布时间:2022-06-14 16:14:35 来源:环球体育注册

  柳州工程股份有限公司展出的新能源工程产品,成为展会上的亮点。公司三大核心产品分别是CLG862混合动力装载机、 CLG922D混合动力挖掘机和CLG TC500起重机。CLG922D混合动力挖掘机是柳工依靠自身技术力量研发的新型产品,最大技术特点是在低负荷下、通过发电电动机把发动机的能源储存在超级电容中,然后在高负荷下用发电电动机支持电动机工作,从而达到负荷平均化的目的,该机型较原有机型可节能20%左右。

  柳工党委书记王晓华介绍,柳工在研发方面的投入占整个销售收入的5%,远远高于国内整个行业中1%的平均投入水平。目前,柳工股份拥有10大国内基地,装载机、挖掘机、起重机等在国内市场和出口排名中均位居前列,柳工装载机全球累计销量已经超过20万台。而据柳工总裁杨一川介绍,今年1~9月,柳工销售收入超过117.5亿元,同比增长61.2%。“包括柳工股份在内的柳工集团,2015年预计销售收入将达到一千亿元。”

  为了实现这个目标,柳工在国内、国际整车和零部件市场都积极行动。今年4月以来,柳工完成了一系列扩张规划:如柳工建设机械(扬州)产业园开建,东部研发制造基地奠基,收购柳工欧维姆,与江阴市签约合作项目、将高科技研发中心向江阴转移等。

  据柳工国际营销部人士介绍,今年柳工出口销售收入接近20亿元,是历年来的最好成绩。目前,柳工已经确定了东南亚等四个重点区域国际市场,计划2015年在国际市场的销售收入达到100亿元。“在国际市场上,柳工的产品不但拥有价格优势,优良的品质和售后服务也赢得了赞誉。另外,中国文化的包容性使得柳工与其他民族和种族没有冲突,这也是很大的优势。”

  然而,在迅速发展的背后,中国品牌却面临核心零部件技术空心化的威胁。据记者观察,参展的多家国内工程机械品牌都采用了国外的核心零部件。例如动力配置多数选择康明斯品牌,液压零部件多数采用日本、韩国或德国品牌,而变速箱则选择爱立信等品牌。

  王晓华并不否认这一点,他介绍,柳工的自主研发主要是整机的匹配及技术的改进。“采购各种零部件后,并不是简单组装起来就行了。为了达到整机的性能,需要在零部件的性能及可靠性上进一步改进。柳工起重机采用的混合动力系统也是根据需要采购零部件,自己匹配起来的。”他认为,国内上下游行业的产品品质也制约了整车企业制造更好的产品。例如国产的发动机、钢板、冲压件等也与国外产品存在差距,导致整车企业在制作高端产品时障碍重重。因此,提升民族品牌的技术含量需要上下游企业共同努力。

  研发投入少也是核心零部件空心化的原因之一,据介绍,国外领先企业的研发投入占整个销售收入的10%,但国内投入的平均水平是1%。中国工程机械工业协会一位人士表示,我国工程机械零部件制造企业已经发展到上千家,但大部分产品技术含量低,不能进入关键部件主流市场。“中国工程机械高端技术产品的关键零部件都来自国际企业。金融危机以来由于贸易保护主义的抬头,这些公司对中国主机制造企业配套需求的掌控,已经成为中国工程机械行业发展的制约因素。我建议把突破关键零部件技术纳入国家政策性扶植的重点,不仅要提升一般零部件的技术水平,更要加强对关键零部件的研发与生产基地建设。” (马连华)

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