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由于疫情在家宅了近两个月后，32岁的上海人王快乐决议去送外卖，但这并不是一个被逼转化人生轨迹的故事。在几天的外卖领会之旅完毕时，他从头找回了日常日子的宝贵之处。
王快乐的电动车或许是最不像用来送外卖的一辆电动车：簇新、精美、细巧，看上去乃至装置不下一个后备箱，车身上贴着电影《头文字D》中周杰伦车上的“藤原豆腐店”字样。
三月的上海逐步回暖，天空却没有彻底放晴。疫情期间在家闲着，王快乐把自己的电动车改了改，计划等气候好的时分出门遛弯。
王快乐做的是机械设计方面的作业，之所以会发生送外卖的主意，一方面是由于疫情期间有了更多的自在时刻，另一方面，他期望“领会不同人的不同日子，能更了解这个国际”。
说干就干。王快乐下载了一个外卖骑手接单软件，花一两个小时完成了实名注册和交通法规等的学习。接单的时分，改写页面，订单不断跳出，眼疾手快“抢”到便是接下这个单。一般体系派送的订单都在5公里范围内取送，当接到订单后，有时体系会再推送沿途取货间隔比较近的订单，这时骑手手上就会有2到3个订单，都需要在半小时内送达。
“买家几块钱就能享受到的方便快捷服务，是建立在骑手的辛苦作业中和低价收入上的。”送了三四天外卖，王快乐对这个集体的境遇有了愈加感同身受的领会。
送一单外卖的收入是6、7元，假如超时，会被罚款10元，屡次超时还有别的的罚款。假如为了防止超时而挑选保险的“送一单接一单”，一个小时的收入很难超越20元。
王快乐粗略地核算了一下，在对环境了解，不出任何差错的情况下，用餐顶峰时段一个小时的极限收入大概是30元。但是，这30元对作为新手的王快乐来说并不好挣。手机导航有好几次导到一些不通或许不存在的路上，收件人手机打不通、外卖取餐点难找的情况更是粗茶淡饭。依据他的核算，兼职骑手假如每天作业8小时，一周作业5天，一个月的收入不会超越4000元。这是在上海非中心区域租下一间一居室的价格。
刚送完外卖那几天，王快乐买东西时会下意识地把计价单位换算成“单”。吃一顿肯德基要花三四十，等于送六七单外卖挣的钱，而六七单要跑近两个小时。想到这，连肯德基也不舍得吃了。这是王快乐在以前所不能切身领会的。
他调查到了一些有意思的现象：女人点的单，饮料、甜点、小吃居多，男性点的单则以主食为主，价格也更廉价；间隔上，女人订单的配送间隔要比男性更近；年纪上，点外卖以年轻人为主，“还没遇到五六十的”。
他也爱和其他外卖骑手谈天。没有领导的束缚，没有搭档间的明争暗斗，过了饭点能玩玩手机，送餐路上听个音乐，比上班族具有更多的自在这是王快乐从谈天里总结出的大部分骑手挑选干这行的理由。“相比起他们本身的条件，送外卖已经是他们中很多人才能范围内比较好的挑选了。”
络绎在街头巷尾的骑手，让王快乐看见了这座城市的容纳一面。无论是勤工俭学的大学生、单独抚育孩子的妇女、愿望扎根城市的农民工，仍是疫情期间赋闲的职场中年人，都可以在十字路口等红灯的电动车大军里，具有自己的一席之地，这儿容纳一切对日子的希冀。
对某些人来说，这或许仅仅一个暂时的容身之所。单独抚育孩子的妇女或许会在一个清晨静静脱离，愿望扎根城市的农民工或许会在攒够一笔钱后回到老家盖房娶妻身份置换完毕，王快乐也回到了安全的舒适圈。
在王快乐和千万个城市疾行者骑车开过一个个路口，拥抱迎面而来的有些清冽的春风的时分，江边的杨柳也在逐渐舒展它们封存了一整个冬季的枝干。（文/陈思源）
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