坦克500试驾丨机械本质可谓国产强者不愧是排队王！

　　一款具有3.0T V6发动机，最大扭矩抵达500牛·米并调集科技豪华与一体的非承载式车型，你第一个会想到哪款车？！是自主仍是合资？在曩昔，也许很少有人能将国产车代入进去，可是现在就有一款自主车型推翻了咱们的幻想。在机械本质方面，它被称为“国产强者”，不少人都在等待它的实在体现，今日《CAR路里》将为咱们试驾的，便是一款外形霸气、内饰豪华、动力强悍的中大型豪华SUV——坦克500参数图片）

　　首先让咱们来感受一下它的颜值怎么，坦克500主打的是豪华和商务，所以在外观上就能看出端倪。超大尺度的前格栅覆盖了九条粗大健壮的银色镀铬饰条，再调配上抢眼的车标，行进在道路上很难不显霸气。而大灯组选用了上下分体式规划，霸气中又透露着细腻，随行回头率很高。

　　在旁边面却更多的展示出它“慎重大气“的这一特质。尤其是前后翼子板凸出的概括，形成了丰厚的视觉效果，调配密条幅大尺度轮圈，进一步提升了它的气场。坦克500定坐落中大型SUV，咱们驾驭的是坦克500 商务版造境型，车身尺度在4878*1934*1905mm，所以从身段尺度到全体造型都霸气十足。

　　至于尾部部分，更是细节满分。尾部上方装备了一个车顶扰流板，两边尾灯则选用了上下分体的布局，不同与前大灯的是，尾灯更多的是纵向规划，保证侧开尾门时的拉伸。而备用轮胎选用了底挂式规划，保存商务车型的调性。

　　众所周知，坦克系列能从硬派越野中锋芒毕露的原因，最重要的应该便是它与生俱来的科技感。不同于旧式硬派越野的“不豪华 不智能 不科技”的调性，而坦克500则在这个基础上愈加的满意“豪华”这个特点。当坐进车内，才理解坦克500的冷艳之处，不由感叹这真的是国产车吗？

　　车内选用很多皮质包裹以及精深的缝线工艺，座椅包裹性极强并且十分柔软。三幅式多功用方向盘、12.3英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏、水晶档把规划以及后排的座椅控制面板，将豪华感凸显到极致。

　　装备方面，坦克500运用非承载式车身打造，并选用前双叉臂后多连杆的悬架装备。一起，搭载的L2智能驾驭辅佐体系，以及转向辅佐灯，气氛灯，全速自适应巡航，循迹倒车，TAB坦克转弯，通明底盘等......豪华且高档的科技感、智能感，肯定想不到这是一款国产硬派越野带给你的体会。

　　不由得想要感受一下坦克500的大心脏所带来的体现。先来看看账面数据，坦克500搭载的是长城自主研制的3.0T V6+9AT动力总成，最大功率为260千瓦，最大峰值扭矩为500牛·米，光是这个扭矩的数值就足以让一个越野玩家心动不已！所以在3.0T V6+9AT动力总成的加持下，坦克500在动力方面的各种体现都很沉着，彻底没有任何忧虑的必要。

　　今日驾驭的路段从渝北光环坦克体会中心动身，通过服务区，最终抵达山城重庆著名景点，缙云山。途中会通过城市路段、高速路段以及弯曲的山路，整条道路比较丰厚，值得等待。

　　驾驭起来之后，会感觉到它的刹车是十分的“轻”，灵敏性很高，和传统硬派越野的厚重感不同，刹车有三种形式可选。在城市道路驾驭时，9AT变速箱在频频换挡的情况下带来的体现十分平顺；在高速路段时，油门和加快之间是可控的，加快时的继续度以及百公里冲刺都没有硬派越野的粗糙感，相反是很细腻的。在高速上主动跟车行进的体现也是很不错的。

　　行进在山路时，别看它是一个2吨多的咱们伙，爬坡时加起速来毫不费力，动力响应是敏捷的，得益于那份六缸发动机带来的沉着感。并且在低扭的体现中，也给予了小编比较强的自傲，转向的体会也很明晰，比较途乐来说，转向的体现是值得称赞的。

　　作为一款硬派越野，它前双叉臂、后全体桥悬规划并不稀有，可是它的“智能全地势体系”就很特别了，在四驱体系上带有机械锁止功用，这都是它的优势地点。

　　通过一天的试驾之后，愈加认可坦克500本身的定位。其实关于外观、内饰咱们都现已了解一二，最感兴趣的仍是它的动力体现怎么。从账面数据来看，确实称得上“国产强者”，从实践体现来看，坦克500肯定是妥妥的“硬核越野“。在现在电动化年代，坦克仍然推出大排量发动机，可谓是它的大心脏赋予了它的底气。